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陸民營火箭業夾縫求生
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工商時報【李書良╱綜合報導】
飛上太空一直是許多人的夢想，在航空航天領域，中國的商業航太市場正在崛起，並出現一批民營火箭業者。然而，受限於價格上還不具備競爭優勢，以及難以從政府與軍方處獲取訂單，中國民營火箭業者仍在夾縫中求生存。
新華社報導，2015年的中國科技圈，滴滴與Uber大戰是業內最火熱的話題，當時能看到商業航太價值的投資者很少，但外有SpaceX（太空探索技術公司，特斯拉CEO穆斯克在2002年創辦）的刺激，內有相關政策的解凍，促使北京出現首批民營火箭企業，零壹空間、星際榮耀等成為開路先鋒。
2015年之前，中國被熟知的商業航太企業僅有翎客航太（2014年成立）。2015年之後，民營火箭發展進入快車道，陸續有星際榮耀、星途探索、藍箭航太、零壹空間、銀河航太、九州雲箭、靈動飛天、深藍航太、星河動力等9家成立。
根據融資情況和實際業務，民營火箭企業可劃分為兩大梯隊。第一梯隊包括藍箭航太、零壹空間和星際榮耀，這3家企業均已完成數輪融資，零壹空間和星際榮耀已相繼發射數枚自研火箭，為同業中領先者。第二梯隊的玩家比較多，九州雲箭、星途探索、靈動飛天和翎客航太等已完成天使輪或A輪融資，但尚未真正發射火箭，公司仍處於早期的研發階段。
報導指出，目前太空旅遊尚需時日，真正支撐民營火箭公司業務的是衛星發射市場。不過，雖然中國的商業航太浪潮已至，但不太可能有像SpaceX這樣的公司，原因是中國的民營火箭企業起步較晚。
參考美國SpaceX和藍色起源等美國公司的模式，民營火箭企業的營收主要來自火箭發射服務，其中不少訂單來自政府或軍方。但在中國，民營企業要從政府或軍方得到訂單並不容易，眼下更多的商機來自科研機構和私人公司。
值得注意的是，SpaceX的核心競爭力在於價格便宜，但在中國，「國家隊」的長征系列和快舟系列已頗有價格優勢，民營公司調降發射價格的空間不大。
中國航太科工四院曾透露，快舟1A運載火箭的每公斤報價不到2萬美元，快舟11型運載火箭報價甚至不足1萬美元，而民營的北京九天微星，其衛星發射成本大約是每公斤10萬元人民幣。
民委會8年施政 成果豐碩
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臺南市政府民族事務委員會八年來積極執行客家與原民等各項業務，推出多項全國首創政策，打造族群主流領頭羊，成果發表會展現多元族群和諧共融施政成果，議員古暮·哈就、蔡玉枝代表及各族群委員齊聲肯定民委會八年來推動成果。
民委會主委汪志敏以西拉雅正名運動、落實族群語言教育、文化資產保存與傳承、扶植產業經濟、創新服務措施等主題說明民委會八年成果，其中南市族群主流化政策、西拉雅語課程納入南市正式教育系統、口埤西拉雅實驗小學、N合一原住民回復傳統姓名窗口、原住民在宅經濟輔導就業及都會區原住民健康照護站等措施都是全國首創。
汪志敏表示，西拉雅族正名運動歷經廿年，終獲行政與司法雙重肯認，推動經驗引起日本內閣房愛弩綜合政策室及北海道大學關注，除來台取經也邀赴日交流；語言教育政策從家庭、學校擴大至社區，從幼兒時期開始營造學習環境、強化薪傳師培育，西拉雅語課程納教育系統，南市原民學生族語認證通過率勇奪十三連霸。
民委會並創辦南市札哈木部落大學，落實部落在地學習，辦理客家學堂及節慶活動，讓更多人認識客家精神，訂定南市西拉雅族振興發展計畫及首創全國推動族群主流化策、創立札哈木市集扶植原民及部落產業經濟；N合一單一窗口大幅提升原民回復傳統姓名意願，成為各縣市學習標竿，全國首創提供彈性工時在宅經濟，讓無法外出的族人兼顧家庭與經濟，打造永續族群發展城市。
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