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「天上掉下來的禮物」無人機送貨首試飛成功

無人機可以拿來攝影，但你知道它現在也能變身郵差嗎？由交通部主導的首起無人機送貨服務試飛成功，往後可能就會投入偏鄉幫忙配送包裹，被形容就像是「天上掉下來的禮物」，但並不是每次飛都能順利，《東森新聞》也實際參與測試，帶您一起來看看。

▼（圖／東森新聞）

航見科技公司工程師杜宏霖：「它可以是郵件的運送，也可以是物資的運送，像是災區或是火場運用也可以，（航權部分）要跟航空公司、民航局跟各個政府部門做搭配和協調。」

不過交通部郵電司也表示，民航法規定無人機400尺以下高度由地方政府核准，郵件運送會低於這個高度，不會有太大問題，將在台南左鎮和嘉義阿里山先試辦，主要與偏鄉商家和小農合作，讓農特產可以輕鬆送出，不只改善人力辛勞，還有機會創造偏鄉商機。

（封面圖／東森新聞）

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過勞認定飆升哪些責任制職業最心酸

高科技、保全、醫療、運輸業最過勞易造成心血管疾病、中風

台灣許多工作採責任制，讓員工不得不當「拚命三郎」，醫師指出，近年鑑定過勞比率節節升高，有醫師過去一年鑑定不到一件，近四年即累積卅多件案例。而過勞引起疾病以心血管、中風為最大宗，職業別以高科技業、保全業、醫療服務業、運輸業等採取責任制的高風險產業為主。

台北榮總臨床毒物科與職業醫學科主治醫師吳明玲說，過勞與工時有絕對關係。台大職業醫學與工業衛生所所長陳保中表示，過勞有急性期及長期認定，但過勞鑑定最難在於即使短工時，遇到壓力事件也算過勞，他就看過因工廠火災，負責工安人員承受不了高壓而自殺，「但高壓怎麼定義，其實也很難。」

「動腦不算是工作？」灰色地帶惹議

目前能被鑑定為過勞的案件，仍以超過法規工時為主，且通過機會高。吳明玲說，一位高科技產業工程師，某天深夜在辦公室內中風，倒下時電腦螢幕還在處理公文；經調閱資料，他發病前一個月，加班超過一百小時，前半年平均月加班時數也超過八十小時，每天幾乎睡不到六小時。

但陳保中坦言，許多行業並沒有打卡機制，要查司機是否工時太長，得靠行車紀錄器，客運司機則是看抓住方向盤的時間長短，與工作前準備多寡。此外，有時夜間長官傳訊息，雖不要求馬上做事，「但動腦不算是工作嗎？」灰色地帶很多。

陳保中說，一般過勞事件如果沒有爭議，鑑定速度算快，但常常是公司拿出打卡時數資料，家屬卻說個案早出晚歸，雙方說詞兜不攏，就可能要拖很久。例如他最近遇到較棘手的個案，就是山隆通運司機過勞事件。

山隆通運司機呂智偉去年三月在送貨途中腦出血倒下，送醫後於五月急救無效死亡，留給妻子最後一句話是：「貨怎麼辦？」身為隨車助理妻子認為，公司班表只有出車時間，但先生有「隱形」的理貨時間，每天工作十二小時以上。

該案尚在鑑定中，陳保中呼籲，平時要留存工作資料，資料愈客觀，愈能加快鑑定速度。吳明玲建議，過勞證明，最直接的是工時，與長官、同事間的對話紀錄、電子郵件寄發時間、上下班通勤時間等，都可當證明。

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