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公帑收買記者曝光 花蓮記者集體離職
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【台灣醒報記者游清淵台北報導】花蓮縣前縣長、人稱「花蓮王」的傅崐萁，正因涉炒股案入獄，19日被周刊爆料他以公帑546萬元讓地方記者得標，以提供輿情蒐集為由贊助記者14~45萬元，拿錢的記者包括知名的三立、民視、東森、TVBS、壹電視、聯合報等，還有公營的客家台、原民台等也都拿錢辦事。消息傳出業界譁然，絕大多數記者均已請辭或被請辭。
《鏡週刊》在報導指出，傅崐萁入獄後，法務部次長蔡碧仲任花蓮代理縣長期間陸續發現縣府不少未依《政府採購法》上網登錄公開資訊，其中一批傅任內決標、名為「縣政宣導平面素材資料庫蒐集建立」的採購案，25個政府標案總計546萬餘元，得標者幾乎都是各媒體的駐地記者。(見圖、段宜康臉書)
立委段宜康19日在立院委員會質詢說，今天審查監察院預算，將提附帶決議，希望監察院調查清楚此案，第一，傅崐萁、縣府官員是否涉及違法失職；第二是此縣府標案是限制性招標，沒有上網公告，結果剛好分配給記者一人一個得標，招標過程有無違法。監察秘書長傅孟融表示，會依決議內容，依規定交由監察院業務單位處理。
週刊指出，花蓮縣前縣長傅崐萁，以「縣政宣導平面素材資料庫蒐集建立」採購案為名義，給當地電視記者與平面媒體記者得標，從14萬到28萬餘元不等的標案，專做輿情蒐集。有記者連2年都拿到標案，一共領取45萬8800元。主辦此事的資深記者、前縣府副秘書長謝公秉還直言「只有你知、我知還有處長」。
花蓮縣政府則發出新聞稿表示，謝公秉身為媒體界資深前輩，理應深諳新聞倫理操守、媒體與監督對象分際，卻仍以標案方式讓第一線記者以自然人身分得標，引發外界質疑利用公帑收買記者。此舉不僅有損花蓮縣政府形象、導致花蓮地方媒體公信力重挫，事後否認的作法，更意圖要陷基層公務員於不義，對此予以譴責，盼能導正視聽。
據了解，其中有許多是10-20年的資深記者，他們所以涉入，有的認為這是下班後的個人勞務收入，有的懾於集體收買不敢當孤鳥，如今幾乎都身敗名裂，丟了工作，連退休金、年終獎金都飛了。一位曾任花蓮深記者、現已改行的記者歎說，那個生態是聽話就給錢、不聽話就整你，極少數沒收錢的公視、華視、自由、蘋果等的記者，不是清流就是孤鳥，值得佩服。
因花蓮記者集體涉案，幾乎使各家媒體鬧空城，難以替補人去花蓮接手。目前已確定自行請辭或開除的包括客家電視台記者張國興、台視記者吳彩鴻、民視記者吳政諺、聯合報記者徐庭揚、原住民電視台鄭志貴、壹電視記者洪本翹、東森電視記者蕭可正等人。而中天、年代與三立都表示還在調查中，更生日報與花蓮電子報則認為程序合法，只是觀感不好。
但TVBS澄清說，該台駐花蓮記者李汪勝在被告知此標案後已婉謝參與。名單上指為TVBS代理人的曾萬昌屬獨立製作公司，並非TVBS記者，也不是李汪勝的代理人。
台灣新聞記者協會下午發表聲明指出，這14名記者嚴重違反記協的「新聞倫理公約」，包含「新聞工作者應拒絕採訪對象的收買或威脅」、「新聞工作者不得利用職務牟取不當利益或脅迫他人」、「新聞工作者不得兼任與本職相衝突的職務或從事此類事業，並應該迴避和本身利益相關的編採任務」等3條公約。記協嘆：「當全國同業都在全力挽救瀕臨崩潰的新聞專業公信力時，這種行為無疑重創同業的努力，也再一次地令臺灣社會失望。」
收款記者連結：https://www.facebook.com/tuanyikang
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
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【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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