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台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善
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【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。
雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。
化解美中貿易爭端 白宮官員樂觀以對
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(路透華盛頓21日電)白宮高層官員今天表示,美國對於找到美中貿易爭端解決方法感到樂觀,美方正在評估北京如何回應最新一輪關稅,但沒有就未來談判設定時程表。
這名官員說,中國雖表達抗議,但也清楚了解美國要求停止華府認為的不公平貿易行為。這名官員說,美國總統川普已表明處理貿易議題的決心,且雙方仍保持聯繫。
這名官員表示:「我們在每場相關會議上,都非常清楚地表明…(美方)要求。」
「我仍然樂觀認為,眼前有條積極前進之路,而總統也期望我們持續交涉,想辦法積極往前邁進。」
在此之前,「華爾街日報」(Wall Street Journal)報導,北京已取消與美方進行的中階官員貿易談判,中國國務院副總理劉鶴原訂下週前往華府的行程也喊停。
美國對總值2000億美元的中國商品徵收關稅,9月24日正式生效,中方則於本週稍早反擊,宣布將對價值600億美元的美國商品祭出關稅措施。美中貿易戰煙硝味漸濃,金融市場也因此飽受驚嚇。
這名要求匿名的官員在白宮對記者明確表示,分隔互聯互通的美中經濟並非美國政府的終極目標,但若北京拒絕改變做法,企業可選擇改變他們的供應鏈。
他說:「我們無意切割中國市場和美國市場,我不認為這有利於長期成長。短期而言,如果中國不改做法,部份企業因此可能開始…遷移供應鏈,這當然存在風險。」中央社(翻譯)
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